FCR３９パイキャブレターです。
セッティングは、メインジェット１５２番・スロー６８番・ニードルが０CELVの上から三段目です。もちろんノーマルのエアクリはつくはずも無く、自分はRAMAIRのスポンジタイプのエアクリをファンネルに被せています。

ただ、エンジンをチューンしてからリセッティングしていないのでちょっと濃い目ですね。
バックファイヤーがしょっちゅう起こってます。まあ、カムのオーバーラップも大きいのでしょうがないのかなー？

自分のブロスは、FCR取り付けの為にアクセルケーブル・インシュレーター・ウオーターラインの変更、オイルキャッチタンクの増設をおこなっています。
特に、ウオーターラインはキャブの間を通していますのでキツキツです。キャブが外れないかちょっと心配ですね。
アクセルケーブルもマフラーで言うと、ツーインワンみたいな感じで特殊です。
アクセルケーブルが特殊な事と、キャブのリターンスプリングが実質二つとなる為アクセルは重いです。
まあ、自分はリターン側のアクセルケーブルを外して対処しています。（危険です。真似しないでください）

エンジンの始動が激悪になりました。ノーマル時は、冬場でもチョーク引かずに一発でかかりました。
FCRは、アクセルを三回ほどスナッピングし、アクセルをちょっと開けてやっと始動するかなーって思うとスグエンスト・・・・コレを五回ぐらい繰り返してやっと目覚めます。

まあ、始動が困難でもかなりフィーリングが良くなるパーツですよ。